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: 二氧化碳有可能成為工業(yè)原料嗎？

二氧化碳能成為工業(yè)原料嗎？在工業(yè)生產(chǎn)、駕駛甚至日常生活中，都會(huì)產(chǎn)生大量的二氧化碳。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，每年有數(shù)十億噸二氧化碳?xì)怏w釋放到大氣中。毫無(wú)疑問(wèn)，這些二氧化碳排放將對(duì)地球環(huán)境產(chǎn)生負(fù)面影響。作為全球溫室效應(yīng)的主要原因，近年來(lái)二氧化碳的情況并不樂(lè)觀。但是二氧化碳真的只會(huì)引起麻煩嗎？別忘了碳酸飲料、泡沫滅火器和干冰這一“降溫神器”，更不用說(shuō)對(duì)植物生長(zhǎng)至關(guān)重要的光合作用了。在陽(yáng)光下，植物利用光合色素將二氧化碳和水轉(zhuǎn)化為氧氣和碳水化合物，而前者構(gòu)成了生物世界生存的基礎(chǔ)，而后者則直接為植物生長(zhǎng)提供能源和“建筑材料”。
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: 空氣中二氧化碳的捕獲

直接捕獲空氣中的二氧化碳不僅有助于實(shí)現(xiàn)減少二氧化碳排放的目標(biāo)，還可以滿足溫室對(duì)二氧化碳肥料的需求?！袄脺厥抑参锝?jīng)濟(jì)學(xué)促進(jìn)碳捕獲也為減排提供了內(nèi)生動(dòng)力，”，“對(duì)于溫室中的二氧化碳捕獲，不需要在特別高的濃度下進(jìn)行純化，只需要1000至2000 ppm，其能耗僅為傳統(tǒng)分離過(guò)程的四分之一。" 工程團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)了蜂窩結(jié)構(gòu)床，并采用了高效吸附劑，不僅確保了足夠的氣體吸附，而且最大限度地減少了傳質(zhì)阻力和解吸能耗?！胺植际教綔y(cè)器已經(jīng)擺脫了對(duì)固體二氧化碳排放源的依賴，它們的范圍可以大也可以小，屬于即插即用型。張艷峰補(bǔ)充道。這種分
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: 二氧化碳濃度會(huì)影響智商，溫室氣體排放需要監(jiān)測(cè)

你知道過(guò)量的二氧化碳排放會(huì)降低人們的智商嗎？《獨(dú)立報(bào)》報(bào)道了倫敦大學(xué)學(xué)院科學(xué)家的一項(xiàng)研究，該研究發(fā)現(xiàn)，大氣中溫室氣體含量的增加會(huì)影響我們的記憶、注意力和決策，而這恰好是評(píng)估人類智力的三個(gè)重要標(biāo)準(zhǔn)。報(bào)告還說(shuō)，長(zhǎng)期暴露在二氧化碳濃度高的地方會(huì)導(dǎo)致員工變得懶惰，降低工作效率和成功完成工作的可能性。耶魯大學(xué)公共衛(wèi)生學(xué)院的一項(xiàng)研究發(fā)現(xiàn)，空氣污染會(huì)導(dǎo)致智力顯著下降。盡管這聽(tīng)起來(lái)有點(diǎn)不可思議，甚至像一個(gè)笑話，但不可否認(rèn)，解決環(huán)境污染已經(jīng)成為我們的當(dāng)務(wù)之急。監(jiān)測(cè)溫室氣體排放，促進(jìn)低碳生活 “溫室效應(yīng)”是一個(gè)經(jīng)常被提及
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: 氫能船舶時(shí)代漸行漸近：政策持續(xù)加碼全球研發(fā)提速

一方面，造船業(yè)的排放壓力日益增加，這是一種巨大的二氧化碳排放。另一方面，氫能船舶的應(yīng)用場(chǎng)景正在出現(xiàn)，氫燃料電池船舶的全球研發(fā)進(jìn)程正在加快。 “氨和氫能可能成為未來(lái)無(wú)二氧化碳海洋能源的主流替代燃料?！苯显齑瘓F(tuán)）有限公司有限公司科技委員會(huì)主任胡克毅對(duì)氫燃料作為船舶性能的應(yīng)用前景持樂(lè)觀態(tài)度。目前，我國(guó)在氫燃料電池船舶領(lǐng)域正處于第一階段探索階段，已經(jīng)有零星的示范項(xiàng)目，如中海集團(tuán)2019年自主研發(fā)的2000噸自放電氫燃料電池船。以及大連海事大學(xué)新能源船舶動(dòng)力技術(shù)研究院今年?duì)款^的燃料電池狩獵“力虎”。在“二
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: 氫能煉鋼：技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)與前景

氫冶金：可以實(shí)現(xiàn)二氧化碳的“零排放”。傳統(tǒng)的高爐鐵生產(chǎn)通過(guò)焦炭燃燒提供還原反應(yīng)所需的熱量，并產(chǎn)生還原劑一氧化碳（CO），該還原劑還原鐵礦石以生產(chǎn)鐵，并產(chǎn)生大量的二氧化碳?xì)怏w（CO2）。氫能鋼鐵制造使用氫氣（H2）代替一氧化碳作為還原劑，其還原產(chǎn)物為水（H2O），沒(méi)有二氧化碳排放，因此鋼鐵制造過(guò)程是綠色無(wú)污染的。國(guó)外使用案例：應(yīng)用較早，電解水法主要用于氫氣處理，因此大多與上游電力公司合作控制用電成本。目前最成功的項(xiàng)目包括瑞典鋼鐵HYBRIT項(xiàng)目、薩爾茨吉特SALCOS項(xiàng)目和奧地利鋼鐵協(xié)會(huì)H2FUTURE項(xiàng)目。
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: 如何看待氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展

氫能是清潔能源領(lǐng)域的一個(gè)熱門話題。你如何看待氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展？氫的能量密度很高，每單位質(zhì)量的熱值約為煤炭的4倍，汽油的3.1倍，天然氣的2.6倍。它可以在沒(méi)有碳的情況下儲(chǔ)存。氫能的應(yīng)用場(chǎng)景極其豐富，在工業(yè)、建筑、交通等高碳排放領(lǐng)域具有廣闊的前景。然而，為了有意義地利用氫能，仍需詳細(xì)研究五個(gè)問(wèn)題：什么是氫、氫來(lái)自何處、使用何種類型的氫、如何合理使用氫以及如何構(gòu)建氫能產(chǎn)業(yè)鏈。在“雙碳”背景下，氫能產(chǎn)業(yè)打開(kāi)了快速發(fā)展的機(jī)遇。中國(guó)的可再生能源裝機(jī)容量是世界第一，綠色氫的供應(yīng)潛力巨大。生產(chǎn)綠色氫氣的綠色電力已成
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: 氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展步入快車道氫能示范城市群建設(shè)開(kāi)啟競(jìng)爭(zhēng)浪潮

建設(shè)氫能經(jīng)濟(jì)是中國(guó)實(shí)現(xiàn)“二氧化碳中和”的關(guān)鍵因素，中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入快車道。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，河北、廣東、河南、北京等地已公布?xì)淠墚a(chǎn)業(yè)專項(xiàng)投資項(xiàng)目超過(guò)1000億元。在最近的2021清華五道口首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家論壇上，北京綠色金融與可持續(xù)發(fā)展研究院院長(zhǎng)馬駿表示，未來(lái)30年的投資機(jī)會(huì)將在100萬(wàn)億元至300萬(wàn)億元之間。4月7日，北京發(fā)布了一份關(guān)于氫能產(chǎn)業(yè)的咨詢草案，建議京津冀地區(qū)實(shí)現(xiàn)氫能產(chǎn)業(yè)鏈總規(guī)模500億元，減少二氧化碳排放100萬(wàn)噸。在運(yùn)輸領(lǐng)域，我們將推廣氫站和加油加氫站等靈活的建設(shè)方式，力爭(zhēng)建設(shè)37個(gè)氫站，推廣3000輛
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: 灰氫、綠氫還是藍(lán)氫？

氫氣很少直接用作燃燒燃料。相反，它是作為一種能源生產(chǎn)的，在那里可以生產(chǎn)廉價(jià)的能源，并將其運(yùn)輸?shù)叫枰牡胤健? 在過(guò)去兩年中，電動(dòng)汽車一直悄悄地領(lǐng)先于氫汽車。通用汽車和其他公司承諾在15年內(nèi)只生產(chǎn)電動(dòng)汽車。他們得到了政府的支持，并在充電網(wǎng)上投入了大量資金。然而，對(duì)于需要大量化石燃料的長(zhǎng)途運(yùn)輸、航空和其他運(yùn)輸系統(tǒng)，氫能可能是減少二氧化碳排放的關(guān)鍵。氫的每噸能量比其他化石燃料多，不需要電池。但是它需要大量的電力來(lái)制造，所以它對(duì)氣候的友好程度與生產(chǎn)它所用的能源是一樣的。因此，灰氫、藍(lán)氫和綠氫之間存在區(qū)別。
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: 誰(shuí)將創(chuàng)造天空中的特斯拉？

世界第二大飛機(jī)制造商空中客車公司（Airbus）去年宣布了三種不同的零排放氫飛機(jī)計(jì)劃，并表示這些飛機(jī)將于2035年投入使用。與此同時(shí)，加州初創(chuàng)公司ZeroAvia擁有一架六座氫燃料試驗(yàn)機(jī)。去年，他第一次在克蘭菲爾德機(jī)場(chǎng)起飛；今年4月，它在一塊場(chǎng)地上墜毀。無(wú)可否認(rèn)，該公司可能會(huì)成為天上的特斯拉。瑞士工程研究中心保羅·舍勒研究所的克里斯蒂安·鮑爾（Christian Bauer）表示：“如果沒(méi)有氫氣，幾乎不可能大幅減少二氧化碳排放，我們將在未來(lái)十年看到氫能行業(yè)取得重大進(jìn)展。” 潛在供應(yīng)商和大型市場(chǎng)之間的其他交易也
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: 制定氫能發(fā)展戰(zhàn)略，氫氣內(nèi)燃機(jī)有望納入其中獲得支持

在碳峰值和碳中和目標(biāo)的推動(dòng)下，氫燃料電池技術(shù)發(fā)展迅速。但這還不夠。許多商用車公司正在為氫發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)另一種形式的氫能源。記者從工業(yè)和信息化部獲悉，該部將支持開(kāi)發(fā)無(wú)二氧化碳排放的氫發(fā)動(dòng)機(jī)。下一步，它將積極與相關(guān)部門合作，制定氫能發(fā)展戰(zhàn)略，并支持將氫燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)納入其中。中國(guó)將制定氫能發(fā)展戰(zhàn)略工業(yè)和信息化部在對(duì)十三屆會(huì)議第四次會(huì)議第5736號(hào)建議的答復(fù)中作出了這一聲明。全國(guó)人民代表大會(huì)。工業(yè)和信息化部表示，2017年4月，我部、發(fā)展改革委和科技部聯(lián)合發(fā)布了《汽車工業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》，明確指出
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