-
影響標準氣體穩(wěn)定度的四大因素
一、氣體組分的相容性。如果配制氮氣中一氧化氮/氮氣的標準氣體， 如果高純氮中含有氧或充裝中帶入氧， 那么混合氣體就變成了二氧化氮/氮氣了、類似情況的問題整理為以下幾點： 1、 可燃性氣體或自燃氣體與氧化性氣體： 如果在爆炸下限以上或最小需氧量以上將可燃性氣體和氧化性氣體充入同一個氣瓶中， 會有爆炸的危險。碳氫化合物和氫氣作為可燃氣體容易被人們重視，而一氧化碳的可燃性卻常常被人們忽視， 而只是關注了它的毒性。氧氣是助燃氣體， 而一氧化氮、一氧化二氮、二氧化氮、 F2、 氯氣、三氟化氮更多 +
-
有趣的氦氣真的安全么？
氦氣，為無色無味，不可燃氣體。化學性質(zhì)完全不活潑，通常狀態(tài)下不與其它元素或化合物結(jié)合，氦氣在空氣里含量很低，不排除我們呼吸的時候會吸進一點，因此即使氦氣進入人體也是無害的。 但是如果吸入大量氦氣會導致缺氧，所以吸入大量氦氣對人體有害。 如果不慎吸入大量氦氣，會造成體內(nèi)氧氣被氦氣取代，因而發(fā)生缺氧（呼吸反射是受體內(nèi)過量二氧化碳驅(qū)動，而對缺氧并不敏感），嚴重的甚至會窒息死亡。 &nb更多 +
-
TO-14VOCs43組分標準氣體的制備
紐小編之前已經(jīng)為大家介紹過什么是VOCs，不知道大家還記得么？再給大家復習一下吧，VOCs是揮發(fā)性有機化合物，會造成嚴重的大氣污染。 國家為了優(yōu)化生活環(huán)境、提高空氣質(zhì)量、保護人民身體健康，從而進行VOCs檢測、治理工作。目前，我國生產(chǎn)的VOCs氣體標準物質(zhì)遠不能滿足國內(nèi)檢測市場的需求，95%以上都是依賴進口。 今天紐小編就為大家介紹一下TO-14VOCs43組分標準氣體的制備。 首先，VOCs標準氣體的制備，對于鋼瓶處理及篩選尤為重要。必須要更多 +
-
重氧水在醫(yī)療領域的應用
重氧水是一種化學物質(zhì)。又稱氧18水。天然豐度的氫和100%18O的化合物。無色無臭、無味液體。主要應用于化學、生物、醫(yī)學、農(nóng)業(yè)、地質(zhì)等科研領域作示蹤劑。 重氧水最主要的用戶是擁有PET-CT和加速器設備的醫(yī)院與生產(chǎn)放藥公司。PET/CT將CT及PET融為一體，同時具有PET和CT的功能，兩種檢查在同一臺設備上先后完成，同時獲得功能、解剖和二者的融合圖像。這種同機圖像融合簡單而精確，在此基礎上的病灶定位和定性也將更準確，達到早期發(fā)現(xiàn)病灶和診斷疾病的目的，產(chǎn)生了1+1>2的效果。PET/C更多 +
-
氣相色譜法測定高純四氟化碳中三氟化氮雜質(zhì)的方法
四氟化碳這種含氟有機化合物作為蝕刻二氧化硅和氧化硅這樣的介質(zhì)材料已成熟運用多年，也是目前微電子工業(yè)中用量最大的等離子蝕刻氣體。其混合氣體即四氟化碳和氧氣的混合、與氫的混合均在硅系列、薄膜蝕刻領域廣泛應用。同時在低溫下可作為低溫流體用，也在制冷、體絕緣、氟化劑、表面處理劑和激光氣體泄露檢驗劑有一定的應用空間。四氟化碳的廣泛應用，其產(chǎn)品質(zhì)量要求也相應的較為明確、規(guī)范。目前行業(yè)內(nèi)較為成熟的分析方法主要檢測四氟化碳中的氧（O2）、氮（N2）、一氧化碳（CO）、二氧化碳（CO2）、六氟化硫（SF6）、水（H2O）更多 +
-
什么是揮發(fā)性有機物質(zhì)？
揮發(fā)性有機物，常用VOCs表示，它是Volatile Organic Compounds三個詞第一個字母的縮寫，總揮發(fā)性有機物有時也用TVOC來表示。按照世界衛(wèi)生組織的定義沸點在50℃-250℃的化合物，室溫下飽和蒸汽壓超過133.32Pa，在常溫下以蒸汽形式存在于空氣中的一類有機物。美國環(huán)境保護局對其的定義是除CO、CO2、H2CO3、金屬碳化物、金屬碳酸鹽和碳酸銨外，任何參加大氣光化學反應的含碳化合物。 揮發(fā)性有機物是指在室溫下飽和蒸氣壓大于70.91Pa,常溫下沸點小更多 +
-
電子氣體將迎來新機遇
2015年8月至今“中興事件”愈演愈烈，本月起美國令所有美企禁止向中興出口零部件。這一事件在輿論場上引發(fā)深入討論，出口禁運觸碰到了中國通信產(chǎn)業(yè)缺乏核心技術的痛點。“缺芯少魂”的問題，再次嚴峻地擺在人們面前。 本次中興通訊的禁運事件，對于通信產(chǎn)業(yè)沖擊較大，也敲響了半導體產(chǎn)業(yè)的警鐘，自主可控不僅僅是口號，而是涉及到國家安全，國計民生的要務。我們更要支持本土芯片設計公司。而電子氣體作為極大規(guī)模集成電路、平面顯示器件、化合物半導體器件、太陽能電池、光纖等電子工業(yè)生產(chǎn)中不可缺更多 +
-
汽車尾氣檢測標準混合氣
隨著汽車的普及，尾氣污染的日益嚴重，汽車尾氣排放立法勢在必行，世界各國早在六、七十年代就對汽車尾氣排放建立了相應的法規(guī)制度，通過嚴格的法規(guī)推動了汽車排放控制技術的進步，而隨著汽車排放控制技術的不斷提高，又使更高標準的制訂成為可能。 汽車排放是指從廢氣中排出的CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳氫化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳煙）等有害氣體。它們都是發(fā)動機在燃燒作功過程中產(chǎn)生的有害氣體。這些有害氣體產(chǎn)生的原因各異，CO是燃油氧化不完全的中間產(chǎn)物，當氧氣不充足時會產(chǎn)生CO，混合氣濃度大及混合氣不均勻更多 +
