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汽車(chē)尾氣檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)混合氣

文章出處:責(zé)任編輯:人氣:-發(fā)表時(shí)間:2018-04-16 16:35:00【

隨著汽車(chē)的普及,尾氣污染的日益嚴(yán)重,汽車(chē)尾氣排放立法勢(shì)在必行,世界各國(guó)早在六、七十年代就對(duì)汽車(chē)尾氣排放建立了相應(yīng)的法規(guī)制度,通過(guò)嚴(yán)格的法規(guī)推動(dòng)了汽車(chē)排放控制技術(shù)的進(jìn)步,而隨著汽車(chē)排放控制技術(shù)的不斷提高,又使更高標(biāo)準(zhǔn)的制訂成為可能。更多信息請(qǐng)點(diǎn)擊:在線詢價(jià),或者撥打我們的熱線電話:400-6277-838

 

 
汽車(chē)排放是指從廢氣中排出的CO(一氧化碳)、HC+NOx(碳?xì)浠衔锖偷趸铮?、PM(微粒,碳煙)等有害氣體。它們都是發(fā)動(dòng)機(jī)在燃燒作功過(guò)程中產(chǎn)生的有害氣體。這些有害氣體產(chǎn)生的原因各異,CO是燃油氧化不完全的中間產(chǎn)物,當(dāng)氧氣不充足時(shí)會(huì)產(chǎn)生CO,混合氣濃度大及混合氣不均勻都會(huì)使排氣中的CO增加。HC是燃料中未燃燒的物質(zhì),由于混合氣不均勻、燃燒室壁冷等原因造成部分燃油未來(lái)得及燃燒就被排放出去。NOx是燃料(汽油)在燃燒過(guò)程中產(chǎn)生的一種物質(zhì)。PM也是燃油燃燒時(shí)缺氧產(chǎn)生的一種物質(zhì),其中以柴油機(jī)最明顯。因?yàn)椴裼蜋C(jī)采用壓燃方式,柴油在高溫高壓下裂解更容易產(chǎn)生大量肉眼看得見(jiàn)的碳煙。
 
為了抑制這些有害氣體的產(chǎn)生,促使汽車(chē)生產(chǎn)廠家改進(jìn)產(chǎn)品以降低這些有害氣體的產(chǎn)生源頭,歐洲和美國(guó)都制定了相關(guān)的汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)。與國(guó)外先進(jìn)國(guó)家相比,我國(guó)汽車(chē)尾氣排放法規(guī)起步較晚、水平較低,根據(jù)我國(guó)的實(shí)際情況,從八十年代初期開(kāi)始采取了先易后難分階段實(shí)施的具體方案。
 
世界汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)并立,分為歐洲、美國(guó)、日本標(biāo)準(zhǔn)體系。歐洲標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試要求相對(duì)而言比較寬泛,是發(fā)展中國(guó)家大都沿用的汽車(chē)尾氣排放體系。并且,由于我國(guó)的轎車(chē)車(chē)型大多從歐洲引進(jìn)生產(chǎn)技術(shù),中國(guó)大體上采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)體系。
 
中國(guó)有自己的國(guó)情,實(shí)施排放標(biāo)準(zhǔn)的背景也與歐洲有所不同,其中最直接涉及到的就是城鄉(xiāng)差別問(wèn)題,因此我國(guó)也有自己的標(biāo)準(zhǔn)。我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)主要分為輕型汽車(chē)和重型汽車(chē)。
 
輕型汽車(chē)的排放標(biāo)準(zhǔn)在1999年7月發(fā)布,2001年修訂。共分為5個(gè)階段,第五階段于2018年1月1日起實(shí)施。
 
重型汽車(chē)的排放標(biāo)準(zhǔn),包括重型壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)準(zhǔn)和重型點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)準(zhǔn)。

 

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