由英國皇家學(xué)會會士、利物浦大學(xué)教授安德魯·庫珀帶領(lǐng)的中英聯(lián)合團隊設(shè)計出一種新材料，它能通過一種被稱為“動態(tài)量子篩分”的過程，將氘氣體從混合氣體中有效地分離出來。這是一種混合多孔有機籠狀材料，它能從混合氣體中選擇氘分子并大量吸附，是一種經(jīng)濟高效的解決方案。

目前德國的一位科學(xué)家就在研發(fā)氘氣發(fā)動機，這是一種全新的引擎系統(tǒng)，可以在30公里高度以上保持正常運行，使飛機可以在大氣層邊境飛行。

柏林工業(yè)大學(xué)的貝卡特.格賽爾教授，跟合作團隊正在研發(fā)飛機使用的電漿引擎，這是一種磁電漿動力推進系統(tǒng)，電漿又被稱為等離子，是科學(xué)家們發(fā)現(xiàn)的物質(zhì)除了氣體，液態(tài)，固態(tài)這三種狀態(tài)的第四狀態(tài)。氣體由于在高溫或者強烈電磁場的狀態(tài)下，電子被分解之后就形成了它，它的原理是把空氣的氣體提升到一定的溫度，再通過高電壓以幾奈秒的放電去分解氣體，以此來產(chǎn)生電漿，從而形成電漿引擎。

就目前所知，其產(chǎn)生的電漿噴射流，已經(jīng)可以達到了每秒20千米的高速度，這就讓很多其他科學(xué)專家看好它，認為它有很高的實用化的機會，從而使地球未來的飛機或者飛艇從地面起飛，直接飛到50千米以上的高空。在美國的洛馬公司，中國和俄羅斯的高科技研發(fā)團隊，都在進行小型電漿式和融合反應(yīng)器的相關(guān)研究，但是這項研究畢竟還沒有完全成型，距離實用化的還需要更多的時間和科學(xué)人員來研究探索?，F(xiàn)在這個團隊實驗引擎長度僅有8厘米長，還沒有一根鉛筆長，而且它的造價也很昂貴，這要作為飛機有效的推力，最少也得安裝上1萬具，顯然不是很實用。