氫能燃料電池汽車具有無污染、能耗低、續(xù)航能力長、適用地域廣等諸多特點,目前已進入小規(guī)模商業(yè)化推廣階段。更多信息請點擊:,或者撥打我們的熱線電話:400-6277-838
在此間舉行的“氫產(chǎn)業(yè)·氫生活·氫未來”主題新聞發(fā)布會上,業(yè)內(nèi)人士認為,氫能早已過了“概念性”的階段,現(xiàn)在要進入踏踏實實干的階段。預(yù)計在未來的三到五年時間內(nèi),即2020年左右,氫能產(chǎn)業(yè)會進入一個爆發(fā)期。
科技部部長萬鋼日前在吉林長春舉行的第十九屆中國科協(xié)年會上也表示,氫具有來源廣泛、大規(guī)模穩(wěn)定儲存、持續(xù)供應(yīng)、遠距離運輸、快速補充等特點,在未來車用能源中,氫燃料與電力將并存互補,共同支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。必須加強協(xié)同創(chuàng)新,加快推動氫能燃料電池產(chǎn)業(yè)全面發(fā)展。
目前,各地也正積極推動燃料電池發(fā)展。2017年9月,上海發(fā)布《上海市燃料電池汽車發(fā)展規(guī)劃》,規(guī)劃到2020年,上海將聚集超過100家燃料電池汽車相關(guān)企業(yè),于2025年建成50座加氫站,到2030年實現(xiàn)燃料電池汽車技術(shù)和制造總體達到國外同等水平,上海燃料電池汽車全產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值突破3000億元。
值得注意的是,在氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的過程中,目前依然面臨著“談氫色變”的問題。“氫氣比石油和天然氣安全。”廣東國鴻氫能科技有限公司董事長馬東生解釋說,眼下,學(xué)術(shù)界和行業(yè)界已經(jīng)形成共識,只要按照規(guī)范去做氫能產(chǎn)業(yè),安全程度是很高的。
全國氫能標(biāo)委會主任委員馬林聰對此表示認同,在他看來,針對“談氫色變”的觀念問題,除了要提升公眾的認識,同時需要用不斷完善的科學(xué)標(biāo)準去解決。目前氫能方面的標(biāo)準已經(jīng)超過21項,但遠遠不能滿足產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需求,而沒有相應(yīng)基礎(chǔ)標(biāo)準的支撐,新產(chǎn)品推廣就要受限。未來要加大工作力度,配合產(chǎn)業(yè)發(fā)展和產(chǎn)品推廣,盡快組織專家把相應(yīng)的標(biāo)準做起來,尤其是加氫站方面的,當(dāng)前中國的加氫站太少。
“氫能的發(fā)展不是初期,現(xiàn)在已經(jīng)很熱鬧了。有人跟我說現(xiàn)在氫能市場已進入春秋戰(zhàn)國時代,在我看來是群雄逐鹿的時代。”全國氫能標(biāo)準技術(shù)委員會高級顧問陳霖新認為,氫能早已過了“概念性”的階段,現(xiàn)在要進入踏踏實實干的階段。