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氦的運輸要求是什么？
氦氣是一種具有理想氣體特性的氣體，非常適合用于低溫蒸汽壓力溫度計。氦的質(zhì)量和重量 密度低，不易燃。它可以用來填充燈光和霓虹燈，是氣球和飛艇的理想選擇。更多 +
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含惰性氣體的月球玄武巖隕石
早期的月球形成模型表明，大撞擊理論是一個緩慢的撞擊過程。但新的月球形成模型提供了其他可能產(chǎn)生類似結(jié)果的選擇，包括與快速旋轉(zhuǎn)的原始地球的高能碰撞，這將產(chǎn)生一個由碎片和蒸發(fā)物質(zhì)組成的熔融圓盤，凝結(jié)形成月球。 研究團隊提出了兩種關(guān)于惰性氣體如何被困在月球中的理論：在第一種情況下，月球形成后，原始環(huán)境充滿了需要數(shù)百萬年才能冷卻和固化的巖漿海。撞擊事件提供了足夠的時間將物質(zhì)運輸到月球外殼，并將其與整個月球外殼混合。在第二種情況下，月球是由撞擊后月球地幔碎片的積累形成的，使惰性氣體直接儲存在月球地幔中，就像地球地幔一樣。更多 +
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氫氣的儲存、壓縮和運輸要注意哪些問題呢？
儲存、壓實和運輸氫氣時應(yīng)考慮哪些因素？純氫氣不燃燒碳，不產(chǎn)生熱灰，幾乎沒有輻射熱。氫氣極其易燃，但如果它正在泄漏，并且是世界上的一種輕元素，它會迅速上升到大氣中，從而縮短燃燒時間。氫氣作為一種高度壓縮的氣體，和任何其他燃料一樣，需要明確的使用規(guī)則。氫氣已經(jīng)使用了很長一段時間，但不幸的是，人們?nèi)匀徽`解市場上對氫氣缺乏了解，對有助于工業(yè)和運輸脫碳的有前景的能源缺乏了解。 你是如何儲存氫氣的？ 氫原子很難儲存，因為它們的能量密度很低。它是一種簡單、輕便的元素，比氦更輕。氫氣的能量密度是天然氣的3.2倍，是汽油更多 +
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氬氣的化學(xué)物理性質(zhì)及制取方式
氬氣是一種無色、無味、無毒的單原子惰性氣體，其密度是空氣的1.4倍，是氦氣的10倍。氬氣不能燃燒或支持燃燒，并且在室溫下不會與其他物質(zhì)發(fā)生任何化學(xué)反應(yīng)。其化學(xué)財產(chǎn)非常不活潑，具有良好的穩(wěn)定性。它在高溫下也不溶于液態(tài)金屬，并顯示出其在焊接有色金屬方面的優(yōu)越性。因此，氬氣目前廣泛應(yīng)用于工業(yè)焊接行業(yè)，是工業(yè)焊接生產(chǎn)中非常重要的惰性稀有氣體。作為一種焊接保護氣體，它可以防止焊接部件被空氣氧化或氮化。 氬可以在-184℃以下以液態(tài)儲存和運輸，但焊接氬主要用于鋼瓶。 運輸和使用過程中嚴(yán)禁碰撞和敲擊。 如果瓶子更多 +
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氣瓶氣體不能被用完是為什么？
1.瓶子里的氣體被排出，瓶子里的壓力與大氣壓平衡。空氣很容易混合到瓶子里，形成乙炔和空氣的混合物。當(dāng)空氣中乙炔的含量達(dá)到2.3%至100%（體積分?jǐn)?shù)）時，在激發(fā)能的作用下發(fā)生氧化爆炸。當(dāng)裝有空氣的乙炔瓶被送去充氣時，高壓乙炔與瓶內(nèi)空氣混合容易發(fā)生爆炸。 2.乙炔瓶內(nèi)充滿溶劑，隨著瓶內(nèi)乙炔壓力的降低，乙炔從瓶內(nèi)排出的溶劑逐漸增加。當(dāng)乙炔被消耗時，它會增加溶劑損失，并在填充、運輸、儲存和使用過程中產(chǎn)生爆炸風(fēng)險。瓶內(nèi)溶劑不足會增加安全空間，導(dǎo)致壓縮狀態(tài)下乙炔含量增加。乙炔的化學(xué)財產(chǎn)不穩(wěn)定，容易發(fā)生分解反應(yīng)。少量的能更多 +
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氫氣的存儲及運輸是怎樣的？
1,1，儲氫方法 1.根據(jù)壓縮機壓縮產(chǎn)生的氫氣，并將其儲存在中低壓的氫氣儲罐中。如果產(chǎn)生的氫氣量很大，可以儲存在目前的地下洞穴或天然氣袋中。儲存在地下的氫氣的壓力水平在2MPa到18MPa之間。 2.如果機器設(shè)備允許，生產(chǎn)的氫氣可以在超低溫下液化，并儲存在超低溫液氫存儲器中。其儲氫容量遠(yuǎn)大于壓縮儲氫的儲氫容量。如果壓縮儲氫罐提供100千瓦時（kWh）的儲氫，在均勻空間的條件下，極低溫度下的液氫儲存容量可以達(dá)到100 GWh。考慮到蒸發(fā)損失，超低溫容器只能在有限的時間內(nèi)保持規(guī)定的壓力水平。 3.與壓更多 +
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氣體產(chǎn)業(yè)現(xiàn)階段所面臨問題
氣缸識別和跟蹤管理無法實施 鋼瓶缺乏多種高質(zhì)量的識別方法，而且由于工作環(huán)境惡劣，使用條形碼容易損壞和開裂，實用性很低。乙炔鋼瓶上下游頻繁移動，再加上各種天然氣廠的獨立信息系統(tǒng)，使得追蹤變得困難。 必須加強鋼瓶檢查和安全管理 鋼瓶是乙炔氣體的容器，攜帶高壓，非常危險，操作條件惡劣。必須在灌裝、檢驗和運輸的各個方面加強安全管理；此外，氣缸重復(fù)數(shù)據(jù)的自動捕獲技術(shù)不足，信息無法跨單元分布，導(dǎo)致氣缸重復(fù)數(shù)據(jù)不完整，無法進(jìn)行氣密檢查（擔(dān)心爆炸）。 氣缸回收管理無法實施 “鋼瓶經(jīng)外觀檢查發(fā)現(xiàn)有缺陷，更多 +
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甲烷排放量增加，二氧化碳增加
當(dāng)空氣污染來臨時，我們可以直接想到二氧化碳，而首先會影響我們臭氧層的是氯氟烴。這兩種物質(zhì)是最常見的，構(gòu)成了空氣污染的很大一部分。氯氟烴的形成是由于氯氟烴在人體產(chǎn)品中的運輸。根據(jù)歐盟科學(xué)中心的研究，除了這兩種物質(zhì)外，減少地球上第二大污染物甲烷也可以減少對臭氧層的破壞，這可以被認(rèn)為是一舉兩得。 眾所周知，甲烷是一種已經(jīng)被開采的自然災(zāi)害。除了二氧化碳，地球上的污染物比例最高，因此科學(xué)家們也將其定義為破壞臭氧的溫室氣體。原理是一樣的，所以我們不需要再解釋了。在地球上，如果沒有臭氧對人類的保護，可以說人類根本無法直接生更多 +
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