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氫能加快布局 實現(xiàn)綠色轉型
內(nèi)蒙古自治區(qū)烏海市作為黃河流域重要的資源型城市，在“碳峰”和“碳中和的”背景下，依托自身的能源產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，通過氫能產(chǎn)業(yè)的開發(fā)利用，研究綠色轉型，改善了能源消費結構。他制定了一系列促進氫能儲運、應用示范和基礎設施建設的配套措施，初步形成了覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈的氫能發(fā)展模式。 產(chǎn)業(yè)效益加快氫能產(chǎn)業(yè)布局 烏海位于內(nèi)蒙古西部黃河沿岸，煤炭資源豐富。經(jīng)過多年的發(fā)展，它擁有堅實的煤焦和氯堿化工基礎，其中30多家公司與氫氣相關，豐富的工業(yè)副產(chǎn)品生產(chǎn)氫氣資源，并具有發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的原料優(yōu)勢。近年來，隨著產(chǎn)業(yè)轉型的加快，烏海正在研究更多 +
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水電解制氫系統(tǒng)核心—電解槽
綠色氫深度脫碳的能量本質(zhì)促進了變革 氫作為能源載體將在全球能源轉型中補充電能。水電解制氫被認為是未來制氫的發(fā)展方向。特別是，利用可再生能源進行水電解制氫有可能將大量可再生能源轉移到難以深度脫碳的行業(yè)，并已成為所有國家的方向和重點。 中國目前是世界上最大的氫氣生產(chǎn)國，現(xiàn)有工業(yè)氫氣生產(chǎn)能力約為2500萬噸/年，其中最大的比例是約1000萬噸/年的煤制氫能力，其次是約800萬噸/年的工業(yè)副產(chǎn)品。化石能源改革產(chǎn)生的制氫技術成熟、規(guī)模大、成本低，但二氧化碳排放量大。然而，近年來國際氫能發(fā)展的好轉與利用氫能減少二氧更多 +
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光伏制氫提速！國內(nèi)超42個示范應用項目探索“綠電+綠氫”模式
十年前，當?shù)氐墓夥l(fā)電廠在全國各地建成。十年后，氫能產(chǎn)業(yè)正在全球蔓延，有可能用星火點燃燎原之火！“綠色電力+綠色氫氣”氫氣可能是實現(xiàn)二氧化碳中和的關鍵。政策推動和技術創(chuàng)新推動了光伏發(fā)電和電解制氫的普及和規(guī)?；l(fā)展。新的清潔能源經(jīng)濟已經(jīng)出現(xiàn)！ 光伏制氫被認為是未來新能源最有潛力的發(fā)展方向之一。 目前，國內(nèi)光伏制氫正處于示范項目建設的早期階段，目前階段電解制氫成本較高是無法實現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)應用的主要原因。未來，隨著電解質(zhì)電池等核心設備收購成本的持續(xù)下降以及光伏電價優(yōu)勢的日益凸顯，國內(nèi)光伏制氫的規(guī)?；瘧脤⒏?/div> 更多 +-
全球首艘液氫運輸船起航
12月24日，“SUISO FRONTIER”號離開了位于日本神戶機場人工島的專用貨物處理基地，起航前往澳大利亞裝載其首批氫氣貨物。目前預計這艘船將于2月下旬返回神戶。 據(jù)了解，“SUISO FRONTIER”號全長116米，寬19米，約8000總噸，定員25人，由川崎重工神戶工廠建造。船上搭載了川崎重工播磨工廠制造的氫氣儲罐，這種長25米、高16米的橢圓形儲罐能夠儲存1250立方米的液化氫。 據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，“SUISO FRONTIER”號已經(jīng)在12月初入級日本船級社，這表明該船符合國際海事組織（更多 +
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我國氫能產(chǎn)業(yè)鏈供應體系尚不完
中國氫能產(chǎn)業(yè)的供應鏈仍然不完整，大規(guī)模商業(yè)應用之間仍有差距。我國已建成加氫站200多座，以35MPa氣體加氫站為主，儲氫能力較大的70MPa高壓氣體加氫站內(nèi)占比較小。液氫加氫站和制氫及綜合加氫站的建設和運行經(jīng)驗不足。目前，氫氣的運輸主要由長管氣態(tài)高壓拖車進行，管道運輸仍然是短板的薄弱環(huán)節(jié)。目前，約400公里的氫氣管道和僅100公里的管道正在使用中。管道運輸還面臨管道材料的氫脆現(xiàn)象，從而導致氫軟化。即使在未來，管道材料的化學和機械財產(chǎn)也必須進一步提高。液體儲氫技術和金屬氫化物儲氫技術取得了巨大進展，但儲氫密度、安全性更多 +
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氫能的開發(fā)與利用正在引發(fā)一場深刻的能源革命
氫能在交通、工業(yè)、建筑和電力等領域有著廣闊的應用前景。 在運輸部門，氫能被認為是減少長途運輸、鐵路、航空和航運中二氧化碳排放的最重要燃料之一。目前，中國主要生產(chǎn)氫燃料電池公交車和重型卡車，數(shù)量超過6000輛。在基礎設施配套方面，中國已建成250多座氫站，占全球總量的40%，居世界第一。根據(jù)北京冬奧組委的數(shù)據(jù)，這些冬奧會展示了1000多輛氫燃料電池汽車的運行情況，配備了30多個氫加注站，這是世界上最大的燃料電池汽車示范應用。 目前，中國最大的氫能應用領域是工業(yè)領域。除了其能源和燃料財產(chǎn)外，氫能也是一種重要更多 +
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氫儲能成全球氫能發(fā)展新方向
氫能來源廣泛，應用場景豐富，可以實現(xiàn)電網(wǎng)、熱力網(wǎng)和油氣網(wǎng)的連接和耦合，是未來二次能源系統(tǒng)中電能的重要補充。綠色氫能的開發(fā)和利用已成為全球應對氣候變化的重要路徑和能源改革的重要方向，也將成為全球能源技術和產(chǎn)業(yè)競爭的焦點。中國最近公布的氫能產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）也明確了可再生能源制氫在能源綠色低碳轉型中的戰(zhàn)略定位、總體要求和發(fā)展目標，將對氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展發(fā)揮重要引領作用。然而，還應認識到，氫能的戰(zhàn)略地位和經(jīng)濟合理性主要取決于可再生能源轉換過程中大量的長期儲能和多樣化的最終用途需求，而儲氫本身也有明更多 +
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寶馬將大規(guī)模生產(chǎn)氫燃料電池汽車
寶馬推動氫燃料電池汽車的大規(guī)模生產(chǎn)。首席執(zhí)行官奧利弗·齊普思（Oliver Zipse）向《商報》（Handelsblatt）宣布，氫氣將在世界許多地區(qū)作為能源載體發(fā)揮重要作用。為此，寶馬集團在一份聲明中表示，將在歐洲道路上對多輛使用氫燃料電池的車輛進行日常測試。2022年底，第一輛小型氫燃料電池汽車將亮相。 寶馬計劃將氫氣作為能源系統(tǒng)的重要支柱。首席執(zhí)行官齊普思：“寶馬X系列的高端產(chǎn)品非常受客戶歡迎。當前的能源危機有力地推動了氫的生產(chǎn)。未來，我們還將看到新類別的燃料電池的大規(guī)模生產(chǎn)?！? 自2013年以更多 +
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垃圾制氫技術研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化進展
氫能的整個產(chǎn)業(yè)鏈包括“生產(chǎn)、儲存、運輸、運輸和使用”五個環(huán)節(jié)，其中制氫是第一個重要環(huán)節(jié)。具有低CO2排放的制氫方法包括相對成熟的技術，例如電解制氫和甲醇重整制氫，熱化學分解水制氫等。 近年來，廢物制氫因其成本優(yōu)勢而受到科學界和工業(yè)界的關注。垃圾氣化制氫的總生產(chǎn)成本約為28.74元/kg，其中垃圾氣化工段13.80元/kg，合成氣提純和氫氣分離提純工段14.94元/kg。根據(jù)這一計算，廢物制氫的成本低于中國建設的電解水示范項目36.4元/公斤的氫氣成本。規(guī)模經(jīng)濟形成后，預計成本將降至20元/公斤以下，這相當于天更多 +
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