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引起氣瓶事故的原因（一）
不遵守站瓶規(guī)定，違規(guī)操作 在市場經(jīng)濟條件下，一些人總是覺得，銷售工業(yè)用氣是一頭“搖錢樹”，沒有經(jīng)過當?shù)叵嚓P監(jiān)督管理部門的安全審查，一些工廠和加油站還沒有持證經(jīng)營。沒有規(guī)則，就沒有成功的途徑。因此，事故可能成為隱患。 不了解氫氣和氧氣的性質(zhì)，在不知情的情況下盲目行事 一些氧氣加氣站的員工甚至不知道氧氣和氫氣的最低知識，他們的安全意識也不強，尤其是那些在農(nóng)村和城市經(jīng)營個體經(jīng)營的員工。他們冷酷無情，拿自己的生活開玩笑。有專家指出，在他認定和分析的氣瓶爆炸事故中，未經(jīng)勞動部門安全核查的私營液氧蒸發(fā)站、私營更多 +
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推進先進適用儲氫材料產(chǎn)業(yè)化
《規(guī)劃》提出，以純電動汽車、插電式混合動力汽車（含增程式）和燃料電池汽車為“三條垂直線”，設計汽車技術全創(chuàng)新鏈；構建以動力電池和管理系統(tǒng)、驅(qū)動電機和電力電子以及“三橫”互聯(lián)智能技術為核心的關鍵零部件技術供應體系。 我們需要在電池技術上取得突破。開展正負電極材料、電解質(zhì)、膜和膜電極等關鍵技術研究，加強高強度、輕重量、高安全、低成本、長使用壽命的能源電池和燃料電池系統(tǒng)短板技術研究，加快研發(fā)，以及固態(tài)能源電池技術的工業(yè)化。掌握氫能儲運、加氫站、車載儲氫等氫燃料電池汽車應用支撐技術。 《規(guī)劃》提出，有序推進更多 +
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LNG槽車泄漏處理措施（二）
液化天然氣油輪的改裝 （1） 液化天然氣油輪的100米范圍被設定為警告范圍。立即派遣警告人員，防止液化天然氣儲罐周圍的所有車輛和行人通行，并維護現(xiàn)場。組織與消除危險無關的人員疏散到安全地點（風向），并組織附近居民疏散到安全地方（風向）。禁止一切火源，即：明火、點燃的香煙、，電火花（使用非防爆通信設備）、物體撞擊、發(fā)動機排氣、架空輸配電電纜電源等產(chǎn)生的火花和靜電。 （2） 配合市公安局和消防部門對警戒區(qū)內(nèi)的所有點火源進行控制，并進行現(xiàn)場監(jiān)測。 （3） 使用消防噴水液化天然氣罐車，同時提升液化天然氣儲更多 +
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LNG槽車泄漏處理措施（一）
1.低溫液化天然氣罐車卸載時安全閥跳脫 （1） 立即關閉罐車壓力水相閥，打開罐車管道氣相閥，將罐車壓力排入管網(wǎng)，打開中間排放閥，加速卸車。 （2） 在罐車安全閥排放并返回背壓后，可以繼續(xù)正常操作。 2.低溫液化天然氣罐車卸貨時軟管斷裂 （1） 立即停止裝卸，打開車輛后部的緊急排氣閥，關閉車輛上的所有閥門開關，關閉管道入口閥。 （2） 迅速拆下充氣和排氣軟管。 （3） 更換軟管并繼續(xù)裝卸過程。 3.低溫液化天然氣船卸貨過程中軟管法蘭泄漏 （1） 立即停止裝卸，打開車輛后更多 +
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氫氣如何運輸才穩(wěn)妥？低成本用氫關鍵在這里！
隨著燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，上游氫能產(chǎn)業(yè)也發(fā)展迅速。然而，氫能行業(yè)仍然面臨生產(chǎn)、運輸和氫供應基礎設施不足的問題，其中氫的運輸在整個氫能供應鏈的經(jīng)濟和能源消耗績效中占很大比例。本文主要討論了不同的運輸方式和氫氣運輸?shù)?font color='red'>安全性，并分析了影響氫氣運輸方式選擇的因素和未來的發(fā)展趨勢。 根據(jù)制氫地點的不同，加氫站可分為外部供氫站和內(nèi)部制氫站。對于外部氫氣供應站，氫氣運輸是一個重要組成部分。目前主要有高壓氣體輸送、液氫輸送和管道輸送。 高壓氫氣主要由長管拖車運輸 高壓氫氣運輸可分為兩種類型：捆綁式和長管拖車。管更多 +
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詳解沿海地區(qū)三大制氫技術路線
憑借風能、核能和海港的優(yōu)勢，中國沿海地區(qū)可以發(fā)展具有沿海特色的氫源基地。在早期開發(fā)階段，利用化學副產(chǎn)品生產(chǎn)氫氣來促進氫能產(chǎn)業(yè)的啟動。在中后期，利用風能、核能等清潔能源，從根本上實現(xiàn)綠色氫的無排放生產(chǎn)。 本文以創(chuàng)建大型環(huán)保制氫基地為目標，簡要介紹了符合中國沿海特點的相關技術路線，指出可以依托海港優(yōu)勢，成為液態(tài)氫的配送中心，并最終與風能布局相結(jié)合。核制氫基地和液化氣吸收站，用于形成沿海氫源基地。 氫能是國際公認的未來能源之一。加快發(fā)展中國氫能產(chǎn)業(yè)，是積極應對氣候變化、保障國家能源安全的戰(zhàn)略選擇。 目前更多 +
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我國氫能產(chǎn)業(yè)鏈供應體系尚不完
中國氫能產(chǎn)業(yè)的供應鏈仍然不完整，大規(guī)模商業(yè)應用之間仍有差距。我國已建成加氫站200多座，以35MPa氣體加氫站為主，儲氫能力較大的70MPa高壓氣體加氫站內(nèi)占比較小。液氫加氫站和制氫及綜合加氫站的建設和運行經(jīng)驗不足。目前，氫氣的運輸主要由長管氣態(tài)高壓拖車進行，管道運輸仍然是短板的薄弱環(huán)節(jié)。目前，約400公里的氫氣管道和僅100公里的管道正在使用中。管道運輸還面臨管道材料的氫脆現(xiàn)象，從而導致氫軟化。即使在未來，管道材料的化學和機械財產(chǎn)也必須進一步提高。液體儲氫技術和金屬氫化物儲氫技術取得了巨大進展，但儲氫密度、安全性更多 +
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氫能：構建現(xiàn)代能源體系新密碼
氫能是一種來源豐富、綠色低碳、應用廣泛的二次能源,能幫助可再生能源大規(guī)模消納,實現(xiàn)電網(wǎng)大規(guī)模調(diào)峰和跨季節(jié)、跨地域儲能,加速推進工業(yè)、建筑、交通等領域的低碳化。我國具有良好的制氫基礎與大規(guī)模的應用市場,發(fā)展氫能優(yōu)勢顯著。加快氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展是助力我國實現(xiàn)碳達峰碳中和目標的重要路徑。國家發(fā)展改革委、國家能源局聯(lián)合印發(fā)了《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021—2035年)》。氫能的開發(fā)與利用正在引發(fā)一場深刻的能源革命,氫能成為破解能源危機,構建清潔低碳、安全高效現(xiàn)代能源體系的新密碼。 能源危機開啟了氫能開發(fā)和利用的探索之路更多 +
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全球各國爭搶氫能產(chǎn)業(yè)制高點
在全球應對氣候變化的過程中，能源系統(tǒng)的脫碳是關鍵。氫能由于其來源廣泛、清潔和安全可控，已成為化石能源和可再生能源之間的橋梁。氫能正逐漸成為全球低碳發(fā)展的關鍵能源之一。世界主要國家制定氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，投入巨額資金，積極推動先進氫能技術的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，在氫能產(chǎn)業(yè)國際競爭中占據(jù)領先地位。 歐盟：積極利用自身優(yōu)勢加速氫能商業(yè)化 歐盟致力于清潔能源的發(fā)展，近年來逐步明確了氫能的發(fā)展路徑。2007年，歐盟委員會提出了《歐洲戰(zhàn)略能源技術計劃》，該計劃將燃料電池和氫能作為關鍵技術領域。2008年，歐洲理事會通過了一項更多 +
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甲醇做燃料的優(yōu)缺點
甲醇燃料優(yōu)點 節(jié)省石油 在成品汽、柴油中摻加15%燃料甲醇（也可以用更高的比例添加），經(jīng)助溶劑復配，熱效率與成品油基本相等，可以替代成品汽、柴油使用節(jié)省寶貴的石油資源，節(jié)省大量外匯。 安全方便 甲醇的蒸汽壓力比汽油壓力小，比重高，蒸汽比汽油不易揮發(fā)上浮，著火危險性比汽油??；甲醇有優(yōu)良的傳導性， 動力性好 甲醇含氧，可促進充分燃燒，蒸發(fā)潛熱大，可提高發(fā)動機的熱效率。 減少排放 甲醇燃料是國際上公認的清潔燃料，甲醇為含氧化合物，其燃燒排放比石油燃燒所生成的有害物質(zhì)明顯降低更多 +
