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: 河鋼唐鋼食品級(jí)二氧化碳銷售實(shí)現(xiàn)零的突破

近日，一輛運(yùn)輸食品級(jí)二氧化碳的槽車緩緩駛出氣體公司大門，標(biāo)志著公司食品級(jí)二氧化碳銷售實(shí)現(xiàn)零的突破，氣體公司優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、提升產(chǎn)品創(chuàng)效能力又邁出堅(jiān)實(shí)一步。更多信息請(qǐng)點(diǎn)擊，或者撥打我們的熱線電話：400-6277-838 食品級(jí)二氧化碳產(chǎn)品常被用作食品添加劑，廣泛應(yīng)用于碳酸飲料、煙絲膨化、食品保鮮等領(lǐng)域，其質(zhì)量?jī)?yōu)劣與百姓健康息息相關(guān)，產(chǎn)品附加值也遠(yuǎn)高于一般的工業(yè)級(jí)二氧化碳產(chǎn)品。氣體公司職工經(jīng)過不懈努力，終于將食品級(jí)二氧化碳調(diào)試成功，產(chǎn)品經(jīng)化驗(yàn)分析，純度達(dá)到99.96%，總硫含量為0.0
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: 二氧化碳不只是溫室氣體，還可以轉(zhuǎn)化成碳纖維

如今，二氧化碳作為溫室氣體之首，減排和轉(zhuǎn)化已經(jīng)成為環(huán)境的首要工作。減排雖然可以從根源上減少，但是將人為產(chǎn)生的溫室氣體二氧化碳轉(zhuǎn)變?yōu)橐环N有價(jià)值商品，才一直是科學(xué)家和政府官員的夢(mèng)想?，F(xiàn)在，美國喬治·華盛頓大學(xué)的一個(gè)研究團(tuán)隊(duì)開發(fā)出一種將大氣中的二氧化碳直接轉(zhuǎn)化成在工業(yè)和消費(fèi)領(lǐng)域都十分緊俏的碳纖維的技術(shù)，有望推動(dòng)解決全球變暖問題的進(jìn)程。更多信息請(qǐng)點(diǎn)擊，或者請(qǐng)撥打我們的熱線電話：400-6277-838 據(jù)報(bào)道，該團(tuán)隊(duì)在美國化學(xué)協(xié)會(huì)
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: 太陽能“光合”電池變二氧化碳為燃料

據(jù)美國伊利諾斯大學(xué)芝加哥分校網(wǎng)站消息，該校研究人員設(shè)計(jì)出一種新型太陽能電池，能直接把大氣中的二氧化碳轉(zhuǎn)化成碳?xì)浠衔锶剂?，整個(gè)過程廉價(jià)而高效，有助于加快淘汰化石燃料。更多資訊請(qǐng)點(diǎn)擊，或者請(qǐng)撥打我們的熱線電話：400-6277-838 新電池和傳統(tǒng)太陽能電池不同，后者是把陽光轉(zhuǎn)化為電力儲(chǔ)存在電池中，而新電池的工作原理則更像植物，通過“人工樹葉”產(chǎn)出氫氣和一氧化碳的“合成氣”，可以直接燃燒，也可以轉(zhuǎn)化為柴油或其他烴燃料，成本和一加侖
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: 吉林油田前置二氧化碳壓裂獲突破

7月18日，吉林油田城深131井已壓裂完成40余天，正式投入生產(chǎn)后，日產(chǎn)氣可達(dá)1.5萬立方米。更多資訊請(qǐng)點(diǎn)擊，或者請(qǐng)撥打我們的熱線電話：400-6277-838 今年年初以來，吉林油田針對(duì)王府—德惠地區(qū)地層壓力系數(shù)低、壓裂液濾失大等問題，在借鑒以往二氧化碳干法壓裂取得經(jīng)驗(yàn)效果的基礎(chǔ)上，通過前置液態(tài)二氧化碳增能+凍膠壓裂液加砂壓裂，提高近裂縫地層的能量，降低壓裂液濾失，提高壓裂液返排率。城深131井于6月6日應(yīng)用前置二氧化碳壓裂工藝施工完畢，壓后第
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: 歐盟定卡車CO2標(biāo)準(zhǔn) 車企拒絕“一刀切”

據(jù)路透社稱，繼美國和日本兩國后，歐盟委員會(huì)將會(huì)提出針對(duì)卡車的二氧化碳排量限制性規(guī)定，以及2020年后開始采用的針對(duì)轎車和廂式貨車的汽車能源效能標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)歐盟委員會(huì)稱，目前采用一套轎車和廂式貨車的二氧化碳排量限定標(biāo)準(zhǔn)為95克/公里（g/km），有效期至2021年前。然而，歐盟委員會(huì)卻尚未制定卡車的二氧化碳排量限定標(biāo)準(zhǔn)，目前卡車的二氧化碳排放量占到了道路運(yùn)輸排放量的四分之一，截止至2030年其排放量所占的比例將呈上升趨勢(shì)。該文中有如下描述
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: 二氧化碳成氣體糧食歐荷生態(tài)小番茄

夏天，你還記得那瓶冰鎮(zhèn)汽水的味道嗎？一氣灌下去，從里到外涼個(gè)透徹；氣體從胃里反溢到口，涼中帶著甜，讓人回味無窮。汽水里的氣體就是二氧化碳，食用級(jí)的。 “我們的番茄不但要喝營(yíng)養(yǎng)液，也要吸汽水里可食用級(jí)的二氧化碳。” 2016年 6月初，記者來到河南博愛歐荷生態(tài)園區(qū)時(shí)，負(fù)責(zé)人郜玉龍說。溫室中給植物增施CO?技術(shù)，目前在歐美等發(fā)達(dá)國家已經(jīng)普遍應(yīng)用。但由于種種原因，國內(nèi)卻還比較少見。博愛的全生態(tài)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)植物園區(qū)，卻完全按照荷蘭標(biāo)準(zhǔn)在使用這
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: 揭秘高純氮?dú)猬F(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)

以空氣為原料，采用低溫精餾分離空氣來制取氮?dú)夂脱鯕?，這是迄今為止工業(yè)上生產(chǎn)氮?dú)夂脱鯕庾顬榻?jīng)濟(jì)實(shí)用的方法?，F(xiàn)場(chǎng)制取高純氮?dú)獾纳a(chǎn)工藝。更多資訊請(qǐng)點(diǎn)擊，或者撥打我們的熱線電話：400-6277-838 空氣純化.空氣純化在“熱部”中進(jìn)行。被加工的空氣經(jīng)過過濾器除去灰塵等機(jī)械雜質(zhì)，并在空氣壓縮機(jī)中被壓縮到工藝所需要的工作壓力（約0.95MPa）?？諝膺M(jìn)入一氧化碳轉(zhuǎn)換器后，在鈀催化劑的作用下，空氣中所含的少量一氧化碳幾乎全部被轉(zhuǎn)換成二氧化碳。壓縮空氣在室溫下冷卻至40℃左
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: 人類活動(dòng)增加致二氧化碳的濃度不斷增加

英國南極考察處日前發(fā)布的研究顯示，其南極科考站6月份監(jiān)測(cè)到南極地區(qū)大氣二氧化碳濃度達(dá)百萬分之400（400PPM），意味著人類活動(dòng)帶來的碳排放上升已逐步影響到地球最偏遠(yuǎn)的角落。更多信息資訊請(qǐng)點(diǎn)擊，或撥打我們的熱線電話：400-6277-838 據(jù)南極考察處介紹，北半球人口相對(duì)密集，燃燒化石燃料等人類活動(dòng)不斷推高碳排放量，因此北半球大氣中的二氧化碳濃度在2013年已達(dá)到400PPM這一標(biāo)桿水平。相對(duì)來說，南半球人類活動(dòng)較少，而南極洲更是人煙稀少
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: 德國停止銷售內(nèi)燃機(jī)汽車以削減二氧化碳的排放量

據(jù)外媒報(bào)道，德國到2030年將禁止出售傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車，從當(dāng)年開始注冊(cè)的新車必須是零排放的車型，目的是為了達(dá)到在2050年讓全國二氧化碳排放削減80-95%的目標(biāo)。更多資訊請(qǐng)點(diǎn)擊，或者撥打我們的熱線電話：400-6277-838 此前德國政府曾承諾到2050年，全國二氧化碳排放削減80-95%。然而，以目前進(jìn)程來看，國家已經(jīng)落后于這一目標(biāo)。德國經(jīng)濟(jì)部副部長(zhǎng)Rainer Baake提出了一項(xiàng)新規(guī)定指出，到2030年，德國將禁止出售傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車，達(dá)到新車零排放的目標(biāo)。Baake認(rèn)為，車輛
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: 二氧化碳電弧焊有什么特點(diǎn)？

二氧化碳電弧電焊是利用在二氧化碳氣體中燃燒的電弧來融化上下金屬構(gòu)件，從而在厚度方向方向上形成連接。在焊接過程中，焊槍不能移動(dòng)，由于焊絲的溶化，在上板的表面形成一個(gè)鉚釘?shù)男螤?，因此也稱之為二氧化碳電鉚焊。更多資訊請(qǐng)點(diǎn)擊，或者撥打我們的熱線電話：400-6277-838 二氧化碳電弧點(diǎn)焊主要用于連接薄板框架結(jié)構(gòu) ，其典型的接頭形式如圖所示，與電阻電焊相比，二氧化碳電弧點(diǎn)焊具有以下特點(diǎn)：第一：不需要特殊的加壓裝置，焊接設(shè)備簡(jiǎn)單，電源功率較小，又是一種單面點(diǎn)焊的焊接方法，因此
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